ב-6 באוקטובר, בשדה המתיחה של מקטע הנחת 1R075-1R086 של פרויקט קו 1000 kV UHV AC של סצ'ואן-צ'ונגצ'ינג, חלק 3 בעיר קאנגדינג, מחוז סצ'ואן, עם השלב הימני האחרון "2 *1-ל-5" 10 מוליכים מפוצלים נמשכו למקומם וארונות מתג המפתח וציוד המנתק הותקנו, סעיף 3 שבוצע על ידי Qinghai Power Transmission and Transformation Engineering Co., Ltd השלימו את הקו המלא תוך זמן קצר 86 ימים. זוהי היחידה המשתתפת השלישית ב-15 הקטעים של קטע מערב סצ'ואן של הפרויקט שמשלימה את כל משימות בניית החיווט, כולל התקנת מפסקי ואקום ונתיכים נשירים.
לקטע 3 שנבנה על ידי Qinghai Power Transmission and Transformation Engineering Co., Ltd. יש אורך קו של 21.867 קילומטרים, 49 מגדלים חדשים ותחנות שנאים מרובות. קטע זה הוא הקטע הגבוה והקשה ביותר בפרויקט המיוחד של סצ'ואן-צ'ונגצ'ינג. המגדלים ממוקמים בגובה של 3240 עד 4000 מטר, מהווים 35% (17 מגדלים), ו-4000 מטר ומעלה מהווים 65% (32 מגדלים). ביניהם, מגדל 1R065 ממוקם בגובה של 4750 מטר, שהוא המגדל הגבוה ביותר בפרויקט כולו. בסביבה בגובה רב זו, גם המקלט המעוצב במיוחד ממלא תפקיד חשוב.
במהלך בניית החוטים, העברת הכוח והטרנספורמציה של צ'ינגהאי השתמשו בשיטת הנחת החוטים "2*1-משוך-5" לראשונה בהקמת קו UHV המקומי, וביצעו במשותף את "המחקר" של תאגיד הרשת המדינתי ויישום של טכנולוגיית בנייה מרכזית להקמת 10 מוליכים מפוצלים בפרויקט סצ'ואן וצ'ונגצ'ינג" פרויקט מדעי וטכנולוגי עם העברת כוח וטרנספורמציה של Zhejiang. היישום המוצלח של הפרויקט לא רק קידם את בניית פרויקט ה-UHV של סצ'ואן וצ'ונגצ'ינג, אלא גם קידם את קידום הטכנולוגיה בתעשייה. תוצאות ניתוח הנתונים מראות כי לטכנולוגיה החדשה יתרונות משמעותיים בשיפור יעילות הבנייה והפחתת עלויות, מה שמביא יתרונות כלכליים וחברתיים ניכרים לפרויקט.
כיום, אנשי הבנייה במקום מבצעים את מלאכת ניתוק והידוק קווים, התקנת אביזרים ותיקון וסילוק ליקויים בצורה מסודרת, לרבות המשך איתור באגים וייעול ביצועי מתגים, מנתקים, מפסקי ואקום ונפילות. החוצה נתיכים. מחלקת פרויקטי הבנייה תאיץ את התקדמות פרויקטי הבנייה השונים על בסיס חיזוק הניהול והבקרה הבטיחותית במקום, על מנת להבטיח את הפעלת הפרויקט בלוח הזמנים, במיוחד החלק הכרוך בהפעלה בטוחה ויציבה של שנאים, ולהניח בסיס איתן.
מובן שפרויקט הולכה של סצ'ואן-צ'ונגצ'ינג 1000 קילוואט UHV AC הוא כביש מהיר חשמלי המחבר בין מקורות הכוח ומרכזי העומס של סצ'ואן וצ'ונגצ'ינג. הפרויקט אמור להסתיים ולהיכנס לפעולה בשנת 2025. לאחר השלמתו הוא יכול להעביר יותר מ-35 מיליארד קוט"ש של חשמל נקי בשנה. ישנה משמעות רבה לבנות מערכת אנרגיה נקייה, דלת פחמן, בטוחה ויעילה ולהבטיח ביטחון אנרגיה אזורי. ביניהם, ציוד מרכזי כמו מתגים, מנתקים, מונעי ביקוש, מפסקי ואקום, נתיכים נשירים ושנאים ישחקו תפקיד חיוני.