עם השלמת הוראת ההפעלה האחרונה על ידי צוות התפעול והתחזוקה, תחנת המשנה הראשונה מסוג האי של מחוז ג'יאנגסו, פרויקט העברת הכוח והטרנספורמציה של 110 קילוואט של נמל יאנגקו, מחוז רודונג, הכולל ארונות מתג מתקדמים, מנתקים, בולמי ברקים, ואקום מפסקי זרם, נתיכים נשירים ושנאים, השלימו בהצלחה העברת כוח חוצה ים. מבחינת שטח כיסוי, ניתן לומר כי תחנת המשנה הזו היא תחנת המשנה של 110 קילוואט עם טווח הקרינה הקטן ביותר במחוז, ומושא השירות שלה מוגבל לארבע חברות ה-LNG (גז נוזלי) באי. כתחנת משנה תומכת לאי סאנשיין, התחנה יכולה לעמוד בדרישת האנרגיה של עשרות מיליוני טונות של תחנת קבלת גז טבעי נוזלי של האי לאחר הפעלתה.
Sunshine Island, במבט ראשון, השם יצוץ במהירות בראשכם, חופים, גלים, קקטוסים... עם זאת, לאי זה הממוקם 13 קילומטרים מהחוף של העיר צ'אנגשה, מחוז רודונג, אין שום קשר לתיירות. זהו אי אנרגיה והאי המלאכותי הראשון שנוצר בטיוב במחוז ג'יאנגסו. יש בו את תעלת המים העמוקים הטובה ביותר עבור ספינות גז טבעי נוזלי להיכנס לנמל בארץ, והמסוף הימי באי מתאים מאוד גם להובלה ואחסון של גז טבעי.
בשנים האחרונות, בתגובה למטרה של המדינה להאיץ את בניית מערך הפקת, אספקה, אחסון ומכירה של גז טבעי, השלטון המקומי פיתח במרץ את תעשיית הגז הטבעי הנוזלי באי סאנשיין ובנה אותה ל-LNG הימי הגדול במדינה. תחנת קבלה. נכון לעכשיו, נפח הטעינה והפריקה השנתי של ה-LNG של האי Sunshine הגיע ל-7 מיליון טון, מה שיכול לתמוך בשליש מאספקת הגז הטבעי במחוז ג'יאנגסו לאורך כל השנה. זהו כיום הבסיס הגדול והמאובטח ביותר של אנרגיה נקייה באזור הדלתא של נהר היאנגצה. בנוסף לתחנת הטעינה והפריקה של Sinopec LNG שכבר נבנתה, שלושת פרויקטי תחנת הקבלה של Guoxin, GCL ו-China Resources נמצאים כעת בעיצומן. מובן שעד סוף "תוכנית החומש ה-14", כושר ההעמסה והפריקה של האי הקטן הזה יגיע ל-25 עד 30 מיליון טון בשנה, ויהפוך לצומת חשוב להולכת הגז של ארצי ממערב למזרח. , העברת גז מצפון לדרום ונחיתה של גז ימי. המפתח לאחסון, עיבוד והובלה של LNG טמון בסביבה יציבה בטמפרטורות נמוכות, המחייבת לשמור על הטמפרטורה במיכל אגירת הגז הנוזלי בסביבות מינוס 160 מעלות, ולא ניתן להפריד טמפרטורה נמוכה מאנרגיה חשמלית רציפה ויציבה. קירור ואחסון קר. קיבולת אספקת החשמל של כבל 20 קילוואט המקורית של אי סאנשיין אינה יכולה עוד לעמוד בדרישת האנרגיה לפיתוח תעשייתי בקנה מידה גדול.
הפעלת תחנת המשנה 110 קילוואט Sunshine Island, הכוללת מתג מתקדם, מנתקים, בולמי ברקים, מפסקי ואקום, נתיכים נשירים ושנאים, סיפקה לאי "לב אנרגיה" חזק ועוצמתי. תחנת המשנה משתרעת על שטח כולל של 1,850 מ"ר, שגודלו רק כמחצית מאותו סוג של תחנות, אך "קטנה אך שלמה". לאחר הפעלתה של תחנת המשנה של איי סאנשיין, היא תבצע טוב יותר את המשימה להבטיח את אספקת החשמל של הגז הטבעי של ג'יאנגסו בתקופת שיא החורף.
הקמת תחנת משנה באי דורשת עמידות גבוהה יותר בפני קורוזיה ואיכות בנייה של חומרים. אי השמש שייך לסביבה האטמוספרית הימית. מהירות הרוח הממוצעת באזור הים הסמוך לאי היא 5.2 מטר לשנייה לאורך כל השנה. מהירות הרוח היומית המרבית עולה על רמה 6 למשך 60 יום. המליחות הסביבתית הגבוהה ביותר היא 29.6‰ והנמוכה ביותר היא 23.7‰ (המליחות של מי הים הכלליים היא 35‰), ולעתים קרובות היא מלווה בגשם כבד. במילה אחת, זו רוח חזקה וקורוזיה חמורה בתרסיס מלח. בתחילת התכנון, תחנת המשנה של Sunshine Island אימצה את הרמה הגבוהה ביותר של תקן נגד קורוזיה C5M* כדי להבטיח שהתחנה לא תושפע מסביבות קשות ב-40 השנים הבאות.
זהו תקן כיתה המבוסס על לחות, טמפרטורה ושיטות הגנה. הוא מיועד בעיקר לציוד בסביבות חיצוניות ופנימיות, המכסה סביבות שונות מקורוזיה קלה ועד קורוזיה חמורה. C5M מתאים לרוב למבנים בעלי מליחות גבוהה ולחות גבוהה. דרגת האנטי קורוזיה של תחנות משנה קונבנציונליות היא C4M. בנוסף, כל ציוד התחנות, לרבות ארונות מתג, שנאים וציוד מרכזי אחר, מוצב בחדר טמפרטורה ולחות קבועים. בתהליך הבנייה, קירות התחנה הפנימיים והחיצוניים בנויים מקוביות בטון סודה בעובי 200 מ"מ, ללא צורך ברכיבי מתכת, להלבשת "ז'קט" מוצק עמיד בפני מלחים ואנטי קורוזיה לתחנת המשנה. בתוך הבית מתווספים גם ציוד התפלה ומערכות אספקת אוויר, ומעטפת הרדיאטור של הציוד החשמלי עשויה מפלדת אל חלד וחומרים אנטי קורוזיה מסוג C5M, מה שמוסיף "ביטוח כפול" למניעת קורוזיה. בהתחשב בצורכי תחזוקה ושדרוג מאוחרים יותר, גם הקיר החיצוני של חדר השנאים הראשי מאמץ מבנה נתיק, המורכב ממסגרת פלדה מתנתקת ופנלים מוכנים. בדיוק כמו אבני בניין, ברגע שיש צורך להזיז או להחליף את השנאי הראשי, ניתן לפרק אותו ולהתקין אותו מחדש בכל עת.
על מנת לפתור את בעיית העברת הכוח למרחקים ארוכים באי, הפרויקט בנה 34-ק"מ כבל תת-ימי ארוך במיוחד במעגל כפול, המורכב משלושה חלקים: על החוף, על הגשר, ועל האי. הכבל שהונח לאורך הגשר של פרויקט תמיכה בכבלים של האי Yangguang הוא 16 קילומטרים, ותעלת הכבלים השמורה על ידי הגשר השני של הים הצהוב משמשת לחיבור בין פנים וחוץ האי. זהו כיום פרויקט הכבלים התת ימי הארוך ביותר בג'יאנגסו. הנחת כבל מתח גבוה כל כך ארוך על סיפון הגשר מצריכה התגברות על הרטט של כלי רכב, גלים והוריקנים על הכבל. באופן כללי, המפרק האמצעי של הכבל הוא נקודת תורפה ונוטה לכישלון. לכן, פרויקט הכבלים חוצה הים של תחנת המשנה של האי Yangguang 110 קילו וולט הגדיל את אורך קטע הכבלים הבודד והפחית את המפרקים האמצעיים. בפרויקט כולו, הכבל החד-חתך הארוך ביותר הוא מעל 1.6 קילומטרים, שהם פי שלושה מכבלי יבשה קונבנציונליים, ומספר החיבורים מצטמצם ישירות ביותר מחצי, ובכך מפחית את שיעור הכשלים. כבלים מסוג זה נמצאים בשימוש נדיר במחוז ג'יאנגסו, ודורש סלילים לא שגרתיים מותאמים אישית, שקשה לייצור ולהובלה. לאחר סקרים חוזרים ונשנים, החלטנו להשתמש בסמי טריילרים נמוכים להובלה, מה שלא רק משפר את יציבות הובלת מטענים בתפזורת, אלא גם מפחית עוד יותר את הלחץ של כלי רכב על הכביש.
בנוסף, הכבל מונח בסידור "נחש", השומר חלק ממרווח ההרחבה לכבל, ועושה שימוש חדשני במכשיר ההרחבה שפותח בעצמו. על ידי התקנת תושבת גמישה במרווחים לאורך כל הקו, ניתן לכוונן את הכבל למעלה ולמטה בהתאם לאמפליטודת הרטט של סיפון הגשר, להפחית את השפעת הלחץ והמתח הפנימיים, ולהבטיח את הפעולה היציבה של כל הציוד החשמלי כולל ואקום מפסקים ונתיכים נשירים.